Articolo a cura della redazione di RacingBlog.
Pubblicato il in F1
I divari tra i motori a combustione interna sono cambiati nel periodo di analisi, ma non abbastanza da assegnare ulteriori omologazioni. Restano valide le opportunità già riconosciute dopo la prima valutazione.
La terza analisi del sistema ADUO per la stagione 2026 non porta nuove opportunità di sviluppo ai costruttori di power unit. La FIA ha comunicato ai motoristi i risultati del periodo che comprende le gare dalla 12 alla 18: i distacchi relativi tra i motori a combustione interna sono cambiati, ma non è stata concessa alcuna omologazione aggiuntiva.
ADUO, acronimo di Additional Development and Upgrade Opportunities, è il meccanismo previsto dal regolamento tecnico 2026 per aiutare i costruttori il cui motore a combustione interna risulti almeno il 2% sotto il riferimento migliore. In base all’entità del divario, il sistema può concedere ulteriori omologazioni e maggiori margini per le attività al banco prova e per il budget di sviluppo.
Restano le assegnazioni della prima finestra
La decisione di questo terzo periodo non modifica quanto stabilito nella prima analisi. In quell’occasione Mercedes aveva ottenuto un’omologazione supplementare per il 2026 e una per il 2027, oltre ai relativi margini aggiuntivi. Audi, Ferrari e Honda avevano ricevuto due omologazioni extra per ciascuna delle due stagioni.
Anche la seconda verifica si era conclusa senza nuove assegnazioni. La terza conferma quindi l’assenza di ulteriori omologazioni, senza rendere pubblici i valori dell’indice di prestazione: la FIA ha ribadito che i dati dettagliati restano riservati.
La FIA valuta possibili modifiche al metodo
Nikolas Tombazis, direttore FIA per le monoposto, ha dichiarato che la Federazione è fiduciosa nella solidità dell’analisi svolta. Ha inoltre spiegato che il primo anno di applicazione ha rafforzato la convinzione che ADUO sia uno strumento utile per la Formula 1, pur lasciando spazio a possibili aggiornamenti della metodologia in vista delle prossime stagioni.
La prossima finestra di valutazione partirà nel 2027 e riguarderà le prime sei gare, dal Gran Premio del Bahrain a quello di Miami. La FIA sta discutendo con costruttori e team eventuali affinamenti del sistema.
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